Jump to content

vyrous

Member
  • Content Count

    58
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by vyrous

  1. Update MyMail - Email Newsletter Plugin for WordPress to V2.1.31

     

  2. Facebook baru saja mengumumkan pembaruan kotak pesan masuk (inbox), yang memungkinkan bisnis untuk menghubungkan akun Facebook, Messenger dan Instagram. Langkah ini ditempuh perusahaan agar pengguna dapat mengelola komunikasi di ketiga platform tersebut dalam satu tempat. Jutaan bisnis menghabiskan lebih banyak waktu dari biasanya untuk mengelola Facebook, Instagram dan Messenger. Faktanya, jika digabungkan, Facebook Pages saja menerima hampir 5 juta komentar, pesan, dan postingan dari pengunjung Page setiap bulan. Berikut ini fitur kotak pesan masuk yang mengalami pembaruan di antaranya: Satu Kotak Pesan Masuk Memberikan respon untuk komentar Facebook, postingan pengunjungan, ulasan, pesan dan seluruh komentar Instagram hanya dalam satu aplikasi. Layanan yang Lebih Personal Mengamati informasi dasar mengenai orang-orang yang berinteraksi dengan bisnis Anda. Cukup dengan mengklik nama seseorang untuk melihat profil mereka yang tersedia bagi publik, serta interaksi mereka sebelumnya dengan bisnis Anda. Inbox Diperbarui Inbox diperbarui akan dirilis secara global untuk semua pengguna aplikasi Pages Manager Mobile dalam beberapa minggu mendatang, dan akan segera tersedia di perangkat lain. Kini Anda bisa memulai menghubungkan akun Facebook dan Instagram Anda.
  3. Google tampaknya telah memodifikasi fungsi pencarian ‘Saya Merasa Beruntung’ sehingga pengguna kini akan kembali ke halaman pencarian normal, tidak lagi ke halaman dengan daftar tertinggi. Fungsi itu memang jarang digunakan dan rupanya telah membebani perusahaan jutaan dolar di masa lalu karena tidak disusupi iklan dan situs promosi di halaman pencarian pertama. Perubahan ini mungkin adalah upaya Google untuk mendapatkan pemasukan atau sedang memperbaiki kesalahan. Kendati demikian, laporan V3 menyebutkan bahwa fungsi itu telah menghilang selama dua hari terakhir. Sayangnya, Google belum memberikan keterangan mengenai hal tersebut. Satu-satunya perbedaan dari halaman hasil ‘Saya Merasa Beruntung’ dengan normal adalah bahwa halaman dengan fitur itu tidak memiliki informasi tambahan. Informasi tersebut bisa berupa gambar, berita dan widget.
  4. Kasus penayangan video porno di videotron Jakarta Selatan mengagetkan semua pihak. Pasalnya, video tersebut diputar di tengah-tengah masyarakat. Ternyata kasus bocornya video asusila pernah terjadi di beberapa negara. China Kejadian videotron yang menampilkan video porno pernah terjadi di China pada 2013. Seperti dilaporkan Digital Trends, sebuah papan reklame tanpa sengaja menyangkan video porno selama 10 menit di sebuah gedung. Kejadian ini juga mengakibatkan kehebohan warga kota Jilin, China. Kejadian tersebut ternyata diakibatkan oleh kesalahan teknisi bernama Yuan Mou. Ia sendiri adalah teknisi yang bertugas untuk memasang iklan di papan tersebut. Sepulang kerja, ia langsung menonton video porno di kamarnya, namun ia lupa mencabut koneksi laptopnya dengan papan reklame. Alhasil, video porno itu juga ditayangakan di videotron. India Peristiwa serupa lainnya terjadi pada Agustus 2016 di Pune, India. Menurut laporan Deccan Chronicle, sebuah papan reklame di jalan raya tanpa sengaja menayangkan video porno. Di video tersebut, tampak seorang wanita melakukan tindakan asusila. Indonesia Kejadian berikutnya terjadi baru-baru ini di Jakarta. Netizen di Twitter dihebohkan dengan adegan film porno di videotron yang terletak di depan Kantor Walikota Jakarta Selatan. Ini bermula saat salah seorang netizen dengan akun Monstreza mengunggah sebuah video yang menampilkan adegan porno. Sontak, tweet tersebut di-retweet oleh ratusan netizen lainnya.
  5. Perangkat pengisi daya smartphone bisa jadi masih memiliki desain yang konvensional. Sebuah perusahaan membuat desain charger dengan konsep unik. Produk bernama OvRcharge adalah perangkat pengisi daya smartphone yang menggabungkan teknologi nirkabel induktif dan levitasi magnetik. Dengan bantuan teknologi tersebut, ponsel akan melayang ketika diisi daya. Jika ponsel sedang melayang ketika diisi, smartphone dapat Anda putar. Hal itu terjadi karena kehadiran magnet besar di bagian bawah smartphone Anda. Sayangnya, produk ini masih dalam tahap pengumpulan dana. Jika dana sudah terkumpul, maka produsen akan mengeluarkan produk ini dalam dua varian kepada para konsumen. Rencananya, charger ini akan dilepas ke pasaran dengan harga USD160 untuk ukuran kecil dan USD 175 untuk versi yang lebih besar.
  6. Instagram belum lama ini meluncurkan fitur baru yakni Instagram Stories. Fitur ini sekilas menyerupai milik Snapchat dengan nama yang sama. Lalu, seperti apa sebenarnya perbedaan fitur di kedua platformtersebut? Berikut ini Okezone berikan ulasannya, sebagaimana dikutip dari Mashable, Senin (8/8/2016). Shooting Story Aplikasi Snapchat langsung meluncur ke layar kamera, sehingga menembak foto atau video baru untuk Story lebih mudah, hanya dengan menekan satu tombol. Sementara di Instagram, pengguna bisa mengakses kamera untuk Stories dengan menggeser dari arah kiri dari main feed atau dengan menekan tanda plus di sudut kiri atas aplikasi. Kedua aplikasi juga memungkinkan pengguna untuk menambahkan video panjang hingga 10 detik. Browsing Stories Hal menarik dari Instagram yakni memilih menempatkan Stories-nya di depan dan tengah. Semua Stories muncul di bagian atas main feed (umpan utama) dan dalam urutan teman-teman terdekat pengguna, seperti ditentukan algoritma. Stories di Snapchat, di sisi lain adalah meningkatkan peringkat secara kronologi dengan yang terakhir diperbarui di bagian atas. Salah satu perbedaan di antara keduanya adalah bagaimana pengguna menavigasi antar-Stories. Doodle dan Emoji Alat gambar Instagram lebih maju dibanding Snapchat. Sementara Snapchat menggunakan alat geser untuk memilih warna, Instagram menjabarkan semua warna berdampingan. Ada juga alat yang digunakan untuk mengubah ukuran pena. Selain itu, Instagram menawarkan tiga alat pena berbeda mencakup pen, marker, dan satu lagi disebut neon. Sementara emoji, Snapchat menawarkan sesuatu yang lebih fleksibel. Instagram sekarang hanya memungkinkan pengguna untuk menambahkan emoji melalui bar teks ketika Snapchat menawarkan menambahkan emoji di mana saja pada gambar yang dibuat. Mengirim Foto Platform Snapchat dan Instagram memungkinkan pengguna membagikan foto lama ke Stories. Namun mereka memiliki cara berbeda. Instagram hanya memungkinkan pengguna membagikan foto yang diambil dalam 24 jam terakhir, sementara Snapchat memungkinkan berbagi apa pun yang disimpan ke Memories. Chatting Baik Snapchat maupun Instagram memungkinkan pengguna memulai percakapan dari Stories teman. Pada Snapchat, hanya perlu tekan ‘chatting’ atau swipe ke atas pada sebuah Stories untuk memulai percakapan. Sementara di Instagram, pengguna hanya perlu tekan ‘send a message’ atau swipe up. Siapa yang Bisa Melihat? Snapchat dan Instagram memiliki pengaturan privasi serupa yang tersedia untuk Stories. Di Snapchat, pengguna pilih semua orang atau hanya teman yang bisa melihat. Sementara di Instagram, Stories mempertahankan pengaturan privasi yang sama sebagai umpan utama.
  7. Microsoft mengonfirmasi bahwa pembaruan besar Anniversary Update bakal diumumkan pekan depan. Namun, tidak untuk update Windows 10 yang dikatakan bergulir tahun ini alias ditunda. Informasi tersebut diketahui melalui postingan perusahaan yang mengungkapkan, pembaruan Windows 10 akan mendarat tahun depan atau 2017. Berdasarkan laporan organisasi OS Windows 10 akan menjadi fitur update terakhir di 2016. "Kami akan menyajikan dua pembaruan fitur tambahan terbaru pada sistem pengoperasian Windows 10, dan berharap semuanya akan selesai pada 2017," ungkapnya. Penundaan itu lantaran perusahaan sedang fokus pengerjaan instruktur ilmu dasar dari arsitektur OS, sehingga terlambat untuk merilis pembaruan fitur baru. Pengerjaan Windows 10 pun tengah berlangsung, dan fokus utama Microsoft adalah update periodik untuk OS desktop dan Windows sebagai layanannya.
  8. mainin Unity tiap hari

  9. vyrous

    min folbek min :1f601

  10. Setiap orang pasti akan mengalami kebosanan, bahkan jika ia mungkin menyukai pekerjaannya. Orang butuh liburan, refreshing dan mengembalikan semangat hidupnya. Dan mungkin inilah yang dirasakan oleh pria bernama Jonathan Quiñonez saat ia memutuskan melepas semuanya dan pergi traveling keliling dunia. Namun keputusannya ini tak mudah, ibunya justru khawatir karena kemungkinan besar anaknya tak punya pekerjaan. Pria berusia 27 tahun yang bekerja sebagai model ini tetap pada pendiriannya, ia memutuskan berhenti bekerja dan keliling dunia. Karena tak ingin membuat ibunya khawatir di rumah, Jonathan punya cara unik menenangkan hati ibunya yang cemas. Ia ingin membuat ibunya tak khawatir lagi dengan cara berfoto di setiap tempat yang ia kunjungi dengan kertas bertuliskan "Mom, I'm Fine." Ia ingin memberitahu ibunya bahwa ia baik-baik saja sehingga ibunya di rumah tak cemas lagi. Dalam akun instagramnya yang berjudul sama @momimfine, ia mengatakan "Berapa pun usiamu, jika kamu punya ibu berdarah Latin yang penyayang (ibunya) namun kamu punya keinginan berpetualang, maka kamu harus memastikan bahwa kamu baik-baik saja (agar ibu tak khawatir). Dan inilah caraku." Mungkin kalau di Indonesia, pria ini seperti bilang "Mak, Aku ra popo" ya, seperti lagu yang pernah terkenal beberapa waktu yang lalu. Seperti dikatakannya dalam interview boredpanda.com, bahwa ibunya masih khawatir sampai saat ini seperti layaknya ibu pada umumnya mengkhawatirkan anak. Tapi pada akhirnya mama juga merasa bahagia karena tahu bahwa aku bahagia dan menikmati hidupku. Itu sih yang paling penting. Orangtua memang akan ikut merasa bahagia jika anaknya juga bahagia. Sebagai anak pun, Jonathan tak ingin membuat ibunya sedih, jadi ke mana pun ia pergi ia selalu mengingat ibunya, contoh anak yang baik ya ladies.
  11. Tahun ini keberadaan tenaga kerja dari sejumlah negara Asia dipastikan mulai berdatangan ke Indonesia. Sumber daya manusia Indonesia, terutama anak-anak muda, harus punya persiapan matang untuk bersaing dengan mereka di tataran global, dalam hal ini era masyarakat ekonomi ASEAN (MEA). "Untuk menghadapi itu (MEA), anak-anak muda harus punya skil wirausaha. Ini serius. Kita harus menyiapkan anak-anak muda tidak cuma siap menjadi pekerja, tetapi bangun lapangan kerja," kata Direktur Inspire Consulting, Ana Sopanah, pada dialog Aktualisasi Peran Pemuda dalam Menghadapi Masyarakat Ekonomi Asean (MEA)', Minggu (6/3/2016). ‎ Kepala Program Studi Akuntansi Universitas Widya Gama Malang itu menambahkan sebagai agen perubahan anak-anak muda harus mampu menaklukkan dunia sesuai perannya. Mereka tidak cuma harus belajar di kelas, tapi juga aktif berorganisasi untuk meningkatkan kapasitasnya. "Mahasiswa harus selalu meningkatkan kompetensinya, baik soft skill maupun hard skill. Mereka harus punya sikap optimistis menghadapi kompetisi global," ujar Ana. ‎ Sebelumnya, jika mengutip pendapat Wakil Menteri Perdagangan Bayu Krisnamurthi, sebetulnya persiapan Indonesia sudah 88 persen. Untuk itu, masyarakat Indonesia tidak perlu khawatir menghadapi MEA 2015, karena kebebasan arus barang sebenarnya sudah terjadi dalam beberapa tahun terakhir. Selain itu, Indonesia memiliki kekuatan tersendiri seperti memiliki tingkat ekonomi terbesar, jumlah penduduk terbanyak dari total 600 juta penduduk ASEAN (39 persen), dan memiliki Gross Domestic Product (GDP) paling tinggi. Di sisi lain, Indonesia memiliki keragaman begitu luas yang membuat pasar Indonesia menjadi kian menarik. Dilihat dari sisi suplai dan produksi, Indonesia juga mempunyai sumber daya alam, besarnya jumlah pekerja, investasi yang pesat dan basis produksi. Perlu diingat, Indonesia juga mempunyai kemapanan secara sosial politik dan negara demokrasi yang besar. Untuk itulah, meskipun ada pihak-pihak yang merasa pesimistis menghadapi MEA, Ana tetap mengajak elemen pemuda dan mahasiswa untuk tidak khawatir menghadapi hal itu. Peraih gelar doktor akuntansi di Universitas Brawijaya Malang itu lebih menitikberatkan pada entrepreneur skill atau keahlian wirausaha yang dibutuhkan oleh anak-anak muda ke depannya. "Jiwa wirausaha yang mesti dimiliki pemuda atau mahasiswa itu sejalan dengan kebijakan pemerintah tentang ekonomi kreatif. Ini yang akan meningkatkan pertumbuhan ekonomi kita," kata Ana.
  12. Sebanyak 45 maskapai dari total 61 maskapai telah menyampikan laporan keuangan 2015 kepada Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Berdasarkan keterangan Kemenhub, empat maskapai dinyatakan memiliki permodalan atau ekuitas negatif. Sementara itu, 16 maskapai belum menyampaikan laporan keuangan. "Maskapai yang belum melaporkan keuangan terdiri atas tiga perusahaan penerbangan berjadwal dan 13 tidak berjadwal. Tiga maskapai berjadwal meminta perpanjangan. Dari 13 perusahaan tidak berjadwal, sembilan perusahaan meminta perpanjangan," ujar Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Suprasetyo di Jakarta. Dalam melihat permodalan maskapai, Kemenhub memeriksa laporan kinerja keuangan perusahaan yang sudah diaudit oleh akuntan publik yang meliputi neraca, laporan laba rugi, hingga arus kas. Penyampaian laporan keuangan tersebut sesuai amanat Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan serta Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 18 Tahun 2015. Suprasetyo menyebutkan, empat maskapai dengan permodalan negatif tersebut adalah Indonesia AirAsia (berjadwal), ASI Pudjiastuti Aviation (berjadwal dan tidak berjadwal), dan Asialink Cargo Airline (tidak berjadwal). Sementara itu, 13 maskapai tidak berjadwal yang belum menyampaikan laporan keuangan adalah Alda Trans Papua, Alfa Trans Dirgantara, Amur Aviation, Asian One Air, Dabiar Nusantara, Deraya Air, Intan Angkasa Air Service, Komala Indonesia, Nusantara Air Charter, Pelita Air Service, Sayap Garuda Indah, Trigana Air Service, dan Whitesky Aviation. Adapun tiga maskapai berjadwal yang belum menyerahkan laporan keuangan kepada Kemenhub adalah Kalstar Aviation, Trigana Air Service, dan My Indo Airlines. Kemenhub masih memberikan waktu hingga 31 Mei 2016 untuk maskapai yang belum menyampaikan laporan keuangan. Bila maskapai belum melaporkan keuangan hingga waktu yang ditentukan, Kemenhub akan memberikan sanksi.
  13. Praktisi marketing Herman Kertajaya menegaskan pengusaha di Indonesia harus kreatif agar dapat bersaing dalam Masyarakat Ekonomi ASEAN (MEA). Tidak hanya kreatif, pengusaha juga harus produktif dalam membuat produk-produk unggulan. "Saya melihat masih banyak pengusaha yang tidak berspirit enterpreneur. Kerja juga belum produktif dan belum kreatif," ujarnya saat diwawancarai di Jakarta, Rabu (11/5/2016). Menurut dia kalau pengusaha tidak punya jiwa entreprenuership, tidak punya kreatifitas dan tidak punya produktifitas maka akan kalah bersaing dengan pengusaha negara lain. "Dengan adanya MEA, kita langsung bersaing dengan pengusaha negara lain yang masuk ke Indonesia. Jadi kita harus mati-matian," ucapnya. Dirinya berharap ke depannya banyak pengusaha-pengusaha Indonesia yang bisa bersaing dengan pengusaha pengusaha asing.
  14. gimana anak anak smp UNnye? jauh gampang drpd tryout
  15. Akhir April lalu, beberapa pengguna Instagram mendapat pembaruan antarmuka otomatis. Layanan berbagi foto tersebut tiba-tiba bernuansa monokrom alias hitam-putih. Saat diminta konfirmasi, Instagram berdalih sedang menguji desain baru ke beberapa pengguna global yang beruntung. "Hanya uji desain saja," kata perwakilan Instagram kala itu Kali ini, desain yang diuji tersebut benar-benar direalisasikan secara resmi. Tak cuma antarmuka aplikasi, Instagram juga merombak logonya. Logo lebih modern Hal ini menandai kali pertama Instagram merombak logo dan nuansa warna antarmukanya, sejak didirikan pertama kali pada Oktober 2010. Logo teranyar Instagram masih terinspirasi dari logo lama, yakni berbentuk kamera. Hanya saja, desainnya terkesan lebih modern dan ceria dengan penggabungan gradiasi warna ungu, pink, jingga, dan kuning. Aplikasi kreatif lainnya yang berafiliasi dengan Instagram juga turut menerima perombakan logo dengan nuansa serupa. Ikon aplikasi Layout, Boomerang, dan Hyperlapse, kini jadi lebih berwarna. Antarmuka sederhana Ditilik ke dalam aplikasi, Instagram memilih desain tampilan lebih sederhana yang lebih fokus pada foto dan video. Namun, secara garis besar, cara menavigasikan aplikasi tersebut masih sama, sebagaimana ditegaskan pada blog resmi Instagram. Desain baru ini menyediakan ruang putih alias white space yang lebih banyak, sehingga kesannya lebih lapang. Perpaduan warnanya hanya putih, hitam, dan pink. Tulisan "Instagram" pada pucuk linimasa, nama teman, ikon "home", ikon menu tiga titik, dan wadah pesan masuk virtual, diwarnai hitam. Sementara itu, notifikasi baru ditandai dengan warna pink sehingga mencolok sendiri. Selain dari dua komponen warna tersebut, warna putih mendominasi tampilan Instagram yang baru. Dari pantauan KompasTekno, pembaruan aplikasi ini sudah tersedia di iOS dan Android.
  16. Bukan hanya hayalan, perkembangan cewek jelek jadi cewek cakep. di Jakarta banyak

  17. vyrous

    Isi Kokpit Mobil F1

    Seri balapan formula 1 adalah salah satu olahraga yang penuh risiko. Mereka harus memacu mobil dengan kecepatan tinggi, mendengar instruksi tim konstruktor sampai memperhatikan arena. Oh ya, dan yang tak kalah perlu diperhatikan mereka harus mengemudikan mobil yang kompleks. Pada ruang kemudi atau kokpit, begitu banyak instrumen. Nah, jika Anda ingin mengendarai mobil Formula One, pertama-tama Anda harus memerhatikan ruang kontrol di lingkar kemudi dari sebuah mobil baru McLaren MP4-28 ini. Kokpit mobil F1 adalah tempat yang sederhana, kursi yang dibentuk sedemikian rupa, sabuk pengaman empat titik dan hampir seluruh bagiannya terbuat dari serat karbon. Semua tombol pengendalian dari mobil ultra-canggih dengan mesin bernilai miliaran rupiah ini ditempatkan di lingkar kemudinya, dan pembalap harus mengoperasikannya di kecepatan mendekati hampir 322km/jam, dengan mengenakan sarung tangan besar yang tahan api. 1. Tombol hijau 'N' Mari kita mulai dengan yang mudah. Tombol hijau besar bertuliskan N merupakan petunjuk untuk netral. Kita mungkin pernah melihat ini semua dalam mobil kita, dan tombol itu sangat berguna bagi para pembalap F1 yang ingin kembali ke pit stop. 2. Tombol hijau '+10' Tombol hijau ‘+10' digunakan oleh pembalap ketika ia melihat data dalam mobilnya, tombol tersebut bisa membuka 10 halaman sekaligus. Pasti ada banyak data di mobil itu. 3. Switch berwarna merah Di pinggir kemudi, switch merah yang bisa diputar dan bertuliskan angka di atasnya adalah switch untuk transmisi mobil. Tombol ini memungkinkan pembalap menyesuaikan pengaturan transmisi mobil dengan cepat, menyesuaikan cengkeraman mobil dan menyesuaikan kekuatannya. 4. Lipstick merah Ini bukanlah istilah teknis, namun tombol merah yang terlihat seperti lipstik sebenarnya adalah switch radio. Alat ini digunakan oleh pembalap untuk berbicara dengan rekannya di pit stop. 5. Tombol kuning bertuliskan ‘OT’ Pembahasan kita semakin menarik. Tombol kuning bertuliskan ‘OT’ merupakan tombol yang digunakan untuk meningkatkan kinerja mesin saat akan digunakan untuk menyalip pembalap lainnya. Tombol ini biasanya dioperasikan bersamaan dengan DRS dan KERS, kita akan membahas tombol itu nanti. OT merupakan kepanjangan dari ‘over take’. 6. Tombol putih bertuliskan 'X' Kelihatannya mungkin tombol itu mempunyai fungsi yang canggih, tetapi sebenarnya tombol 'X' putih hanya berfungsi untuk menerima dan mengaktifkan halaman data pengemudi. Mengecewakan. Sekarang kita berada di jantung kemudi F1. 1. Tombol hijau '+1' Tombol ini memungkinkan pembalap membolak-balikan halaman data dashboard satu per satu. 2. Tombol kuning 'P' Tombol ini adalah pit lane speed limiter. Dengan menekan tombol ini, maka kecepatan mobil akan merosot ke kecepatan 80km/jam untuk menghindari sanksi saat melaju di pit. 3. Switch berwarna hijau Switch bertuliskan nomor ini digunakan untuk mengontrol Kinetic Energy Recovery System (KERS). Tombol ini digunakan untuk menyimpan energi kinetik sebagai listrik dan dapat digunakan untuk kinerja ekstra pada mobil. Pembalap dapat menentukan berapa banyak energi yang disimpan mobil dengan tombol ini. 4. Tombol merah Tombol ini digunakan untuk mengontrol Drag Reduction System. Sistem tersebut menggerakkan sayap belakang untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan kecepatan pada lintasan lurus. Namun jangan lupa untuk mengembalikan sistem tersebut pada tikungan berikutnya atau dinding ban di pinggiran lintasan menanti. Tombol kontrol lebih banyak di sisi kanan atas dari lingkar kemudi F1. 1. Tombol hijau '+1' Tombol ini memungkinkan pembalap membolak-balikan halaman data dashboard satu per satu. 2. Tombol kuning 'P' Tombol ini adalah pit lane speed limiter. Dengan menekan tombol ini, maka kecepatan mobil akan merosot ke kecepatan 80km/jam untuk menghindari sanksi saat melaju di pit. 3. Switch berwarna hijau Switch bertuliskan nomor ini digunakan untuk mengontrol Kinetic Energy Recovery System (KERS). Tombol ini digunakan untuk menyimpan energi kinetik sebagai listrik dan dapat digunakan untuk kinerja ekstra pada mobil. Pembalap dapat menentukan berapa banyak energi yang disimpan mobil dengan tombol ini. 4. Tombol merah Tombol ini digunakan untuk mengontrol Drag Reduction System. Sistem tersebut menggerakkan sayap belakang untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan kecepatan pada lintasan lurus. Namun jangan lupa untuk mengembalikan sistem tersebut pada tikungan berikutnya atau dinding ban di pinggiran lintasan menanti. Sekarang kita ke sisi sebelah kanan bawah dari lingkar kemudi F1 McLaren. 1. Tombol biru bertuliskan 'confirm' Tombol ini digunakan ketika suara bising mesin menghalangi pendengaran Anda saat berkomunikasi dengan rekan, karena kondisi saat itu sama seperti ketika Anda menangkis terjangan kamikaze 241km/jam dari Michael Schumacher. Menekan tombol itu dapat berarti bahwa pembalap telah menegaskan bahwa ia telah mendapat pesan tanpa harus bicara. Mungkin tombol tersebut bisa juga diberi label 'jangan sekarang'... atau sesuatu yang lain. 2. Tombol ‘drinks’ Mengendarai mobil F1 merupakan pekerjaan yang membuat haus dan tombol ini dapat melegakan dahaga para pembalap. Tombol itu dapat mengeluarkan air dalam hitungan sepermilidetik. 3. Tombol ban Tombol besar yang tampak mengesankan di bagian bawah gambar ini adalah tombol untuk mengatur fungsi ban. Pembalap menyesuaikan tombol ini untuk memberitahu komputer ban apa yang dipasang pada mobil sehingga dapat mengubah penyetelan yang sesuai. Bagian bawah kemudi MP4-28 relatif kecil di kiri bawah dan memiliki fungsi sebagai berikut. 1. Tombol ungu Tombol ungu di bagian kiri bawah kemudi terlihat cukup berbahaya tapi ini merupakan tombol multifungsi dan mengatur lebih dari 50 penyetelan yang berbeda di mobil. Mulai dari layar pada dashboard hingga parameter mesin. 2. Logo Mercedes-Benz Tombol ini mengingatkan pembalap McLaren tentang siapa yang membuat mesin mobil mereka. Bagaimana, sudah cukup tahu, kan. Apakah itu semua cukup dan selesai dibahas? Harus berpikir dua kali, karena masih banyak lagi di belakang. Keluar dari pandangan di belakang kemudi, pembalap masih memiliki paddle shifters untuk mengubah transmisi, tombol itulah yang memberikan dorongan tenaga KERS dan kopling, walaupun hanya digunakan untuk menyalakan mobil.
  18. Pembalap Indonesia Rio Haryanto telah berkenalan dengan mobil MRT05 milik Manor Racing. Jet darat anyar ini bakal digunakan untuk mengarungi lintasan balapan Formula 1 musim ini. Rio Haryanto sebenarnya sempat dijadwalkan menjajal MRT05 kemarin. Namun sesi tersebut kembali diundur dan baru akan digelar hari ini, Rabu (24/2/2016). Tes ini penting bagi pembalap asal Solo itu untuk menakar ketangguhan mobil tersebut sebelum tampil di balapan resmi nantinya. Manor Racing telah merilis spesifikasi mobil MRT05 tersebut. Kecepatannya juga sudah mulai bisa diraba lewat performa pembalap Manor Racing lainnya, Pascal Wihrlein yang sudah menjajalnya. Namun hingga saat ini, biaya yang dikeluarkan untuk membangun jet darat itu masih misterius. Seperti diketahui, balapan Formula 1 merupakan salah satu olahraga termahal di dunia hingga saat ini. Tidak hanya untuk membiayai operasional saja, setiap tim juga membutuhkan dana yang tidak sedikit untuk membangun jet darat yang kompetitif di atas lintasan. Dana yang dibutuhkan setiap tim pada balapan F 1 memang berbeda-beda. Namun untuk tim-tim besar seperti Ferrari, Red Bull, dan McLaren, diperkirakan membakar uang di aspal lintasan hingga mencapai US$ 320 juta per tahun atau setara Rp 4,3 triliun satu musimnya. Sementara tim-tim kecil menghabiskan uang sekitar US$ 60 juta atau setara Rp 807 miliar per musimnya. Biaya ini sudah mencakup operasional, biaya mobil, gaji pegawai dan pembalap. Namun tidak ada angka yang pasti mengenai pengeluaran tim setiap musimnya. Sebab, baik pihak penyelenggara maupun tim yang tampil biasanya tertutup dengan data-data pengeluarannya. Meski demikian, sejumlah media-media asing telah mengkalkulasi peredaran uang di lintasan F1. Seperti dilansir tsmplug.com, salah satu pos yang menyedot banyak uang adalah mobil. Membangun sebuah jet darat yang kompetitif selama ini masih berbanding lurus dengan biaya yang dikeluarkan. Namun bila dirata-ratakan, nilai sebuah mobil balapan F1 pada musim 2014 lalu bisa mencapai US$ 9,4 juta atau mencapai Rp 126 Miliar. Biaya Pembuatan Sebuah mobil Formula 1 terdiri atas beberapa bagian yang dibangun terpisah. Harga setiap unitnya juga berbeda-beda. Dari seluruh bagian ini, ada dua unit yang paling mahal, yakni mesin dan sasis. Mobil-mobil yang mengaspal di lintasan Formula 1 menggendong mesin 1.6-litre turbo-charged V6. Setidaknya ada tiga perusahaan yang memasok mesin jet darat ini, yakni Ferrari, Mercedes, dan McLaren. Setiap mesinnya rata-rata mencapai harga US$ 7,7 juta atau setara Rp 103 miliar. Sementara itu, bagian sasis juga terbilang mahal. Rangka bawah yang digunakan terbuat dari serat karbon monocoque, bahan sintetis yang kuat tapi tetap ringan. Harga per sasisnya mencapai US$ 650 juta atau setara Rp 8,7 Miliar. Sementara untuk gearbox rata-rata dibanderol US$ 480 ribu. Satu bagian yang tak kalah pentingnya adalah setir. Lingkar kemudi mobil F1 bisa mencapai US$ 50 ribu. Sementara untuk tangki bahan bakar sendiri harganya bisa mencapai US$ 110 ribu. Rinciannya Mesin : US$ 7,7 juta per unit Sasis : US$ 650 ribu per unit Sayap dan corong depan: US$ 160 ribu Sayap belakang dan peralatan menyalip DRS: US$ 80 ribu Setir : US$ 50 ribu Tangki bahan bakar: US$ 110 ribu Hidrolik: US$ 160 ribu Gearbox: US$ 480 ribu Sistem pendingin: US$ 160 ribu
×
×
  • Create New...